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中国汽车销量下降的原因 在于收入差距扩大?

时间:2021-09-30 01:00编辑:admin来源:S11IM电竞当前位置:主页 > S11竞猜花语大全 > 满天星花语 >
本文摘要:中国汽车销量倒数17个月下降,市场之后趋向饱和状态,但在存量市场的背景下豪华车市却构建逆势快速增长,经常出现两极分化的现象,专家分析指出,中国汽车销量上升的原因在于收益差距正在不断扩大。12月15日,国家发展研究院主办的第四届国家发展论坛在北京大学举办,中国发展研究基金会副理事长、国务院发展研究中心原副主任刘世锦回应,据国研中心近期研究,今年上半年全国县级城市以下与10万元以下车型汽车消费上升显著,与此相反豪车销量却逆势快速增长,其原因在于收益差距正在不断扩大。

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中国汽车销量倒数17个月下降,市场之后趋向饱和状态,但在存量市场的背景下豪华车市却构建逆势快速增长,经常出现两极分化的现象,专家分析指出,中国汽车销量上升的原因在于收益差距正在不断扩大。12月15日,国家发展研究院主办的第四届国家发展论坛在北京大学举办,中国发展研究基金会副理事长、国务院发展研究中心原副主任刘世锦回应,据国研中心近期研究,今年上半年全国县级城市以下与10万元以下车型汽车消费上升显著,与此相反豪车销量却逆势快速增长,其原因在于收益差距正在不断扩大。刘世锦问道,中国现在每千人汽车保有量大约170多辆,将近180辆,而美国是800辆,欧洲、日本基本上是600辆左右。我们还有相当大的距离,虽然汽车快速增长早已会再行高速快速增长了,但是维持中速或者中短距离快速增长,比如每年快速增长3%到5%还是几乎有可能的。

但为什么这两年下降这么得意呢?刘世锦猜测,其原因在于收益差距正在不断扩大。为什么这两年中国汽车消费上升得这么多?原因有可能是多方面的。

我的猜测是,那些待在县级市以下地区,要卖10万元以下车的低收入阶层,到了该买车的时候,兜里借钱了。他说道,收益过于反对他们的消费市场需求了。刘世锦还提到国研中心研究的数据表示,2019年1至6月份,占到整个汽车销售量近三成的县级市以下,负增长约20%以上,占到总市场份额四成左右的10万元以下汽车负增长约23%,两者上升幅度都很显著。

与此同时,奢华品牌汽车逆势快速增长。豪华车份额首斩10%历年数据分析表明,豪华车市场份额大幅下跌,转入2019年的上涨幅度最为显著。根据乘用车市场信息联席会近期报告,2019年1-11月豪华车市场份额已超过10.8%,而2018年的份额为8.8%,今年其涨幅将超过2%左右,历年新纪录。豪华车市场份额大大下跌,反映在构建逆势双位数的增幅。

数据表明,11月奢华品牌销量超过20.24万辆,同比快速增长18.6%,前11月总计综合销量至200.3万辆,同比增长速度超过11.5%,构建双位数增幅。豪华车销量下跌,整体乘用车市场却持续下降。2019年1-11月乘用车销量同比下降8%左右,其中主流合资品牌综合销量上升了5.3%,自律品牌综合销量则上升了15.4%。

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根据各大厂商发布的销量名列情况,前11个月宝马集团在华销量约655783辆,同比快速增长13.6%,奥迪增幅为3.5%,飞驰增幅为6.3%,其后还有雷克萨斯的21%销量增幅、沃尔沃16.3%增幅,即使凯迪拉克经常出现5.7%的销量跌幅,也高于乘用车整体市场的上升幅度。另外值得注意的是,豪华车降价起到显著,更进一步断裂新车市场。根据一名汽车流通行业分析师的数据,奥迪和凯迪拉克品牌终端销售均价已降到30万元以内,沃尔沃则保持在33.5万元左右。在主流合资品牌的中高端车型和降价后的奢华车型,往往消费者偏向品牌溢价更高的奢华品牌。

差距不断扩大还是消费升级?当然,如今中国车市结构的变化,是综合多方面的因素造成,比如收益差距不断扩大、消费升级、奢华品牌降价换量、汽车消费观念改变、二手车市场活跃、房贷等等。回应,网友具有有所不同的观点。一名新浪财经专栏作家指出,前十年第一次买车,基层就看价格,10万以下基本是国产杂牌,是个车就敢卖。

现在县乡人转车、第一次买车,多中选大厂大品牌。这就是自律低端品牌混不下去的主要原因。

网友回应,豪华车销量逆势上涨,可解读为中国人消费能力上来了。财经评论员、央广电台主持人林耘回应,总量负增长,外资品牌豪车维持两位数快速增长,苦难的是低端车和本土品牌。总的来说,消费者对汽车的购买力上升是不争的事实,市场否饱和状态,为何汽车销量持续下降,也许现实消费者才是最确切的。


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