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物联网产业分支 车联网将投入实际应用

本文摘要:近日,据国外媒体报道,美国国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)上周五宣告,已向美国法律部门明确提出一条建议,即建议到2014年时,拒绝美国所有汽车厂商必需为自家所生产汽车加装电子记录设备(ERD),以便利NHTSA对搜集到的数据展开汇总分析,并最后超过增加车祸目的。 NHTSA及涉及研究团队回应,为汽车加装ERD设备,将需要大幅提高驾驶人员的安全性。

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近日,据国外媒体报道,美国国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)上周五宣告,已向美国法律部门明确提出一条建议,即建议到2014年时,拒绝美国所有汽车厂商必需为自家所生产汽车加装电子记录设备(ERD),以便利NHTSA对搜集到的数据展开汇总分析,并最后超过增加车祸目的。  NHTSA及涉及研究团队回应,为汽车加装ERD设备,将需要大幅提高驾驶人员的安全性。

更加具体地谈,NHTSA指出,所有汽车加装ERD设备后,将需要使爆胎事故数量增加80%,原因是这些汽车之间需要通过Wi-Fi网络构建互相通信。  今年秋季,NHTSA在美国密歇根州安阿伯(AnnArbor)市对上述交通管理新理念展开了测试,所投放资金约2500万美元,参予测试车辆约3000台。在这些参予测试的汽车中,每一台车都能向坐落于自己附近的测试车发送到或接管信号。每台测试车都加装了一个传感器,该传感器每秒钟需要向周围100英尺之内的汽车发送到大约10条信息。

如果某台车距离过近或违规驾驶员,该管理系统将向该车驾驶员收到警告。警告还包括收到撞击声、蜂鸣声或振动声,明确方式视有所不同管理系统而有所不同。  参予上述新型交通管理系统设计的汽车厂商还包括福特、标准化、本田、现代起亚、飞驰、日产、丰田和大众等。

该测试的早期调查结果表明,在参予测试的所有驾驶员中,90%以上对该管理系统青睐深得,并指出该系统需要有效地防治潜在交通风险。而能否防治交通事故十分关键,原因是美国法律部门在通过适当法案时,首先必需获得美国社会各阶层的广泛支持。

  而我国的汽车销售及保有量近两年有了相当大快速增长,汽车产销量早已位居全球首位。汽车沦为人们生活的最重要组成部分,汽车安全性、汽车服务、交通阻塞及道路问题都出了人们日常注目的内容,汽车出了家庭、办公室外的第三个最重要空间。在人们通过互联网解决问题了家庭网、办公网后,关于汽车的网络就出了最重要的注目对象。

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车联网要顺利,就要竣工互联网和移动互联网这样的网络生态系统,只有创建成这样的生态系统,才能充分发挥其确实价值:导航系统服务、目的地共享、网络电台、网络电视、应急调用服务、应急救援服务、安全监控服务、维修保养警告服务、远程临床服务、路况服务、信息与经验共享、车友对话等。在这个生态系统中,必须有人获取终端系统平台、获取终端应用程序、获取后末端服务、获取通信网络、统合信息、统合服务,竣工这样一个网络生态系统,必须综合性的技术,倚赖技术统合创意。  一些研究人士认为,参予NHTSA此次测试的车辆仅有3000台,其样本形似斥过小,即无法搜集到充足多数据以证实该新型交通管理系统的有效性。

另一方面,谷歌及其他一些公司也在展开类似于研究。但无论如何,美国有关汽车V2V通信的法律将要浮出水面。NHTSA上述测试的第一阶段将于2013年1月完结,预计我们将了解到与此次测试涉及的更好信息。

  目前由于我国的网络系统还正处于大规模建设阶段,所以车联网在我国的试验及技术型普及都还不具备尤其好的条件,所以国内目前的车联网应当更好的正处于实验室概念检验阶段。在美国已完成这一轮实验后,将为我国的车联网应用于普及获取非常的参照意见。


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